¿Qué novedades presenta el nuevo etiquetado de neumáticos de la UE?
A partir de mayo de 2021, entra en vigor el Reglamento (UE) 2020/740, modificando la forma en que se etiquetan los neumáticos. Descubre más información sobre el significado de la etiqueta de neumáticos y las novedades sobre su calificación energética.
Goodyear ha trabajado estrechamente con las instituciones europeas en la actualización de la etiqueta de neumáticos para promover la innovación en el sector y ayudar a los consumidores a tomar decisiones más informadas sobre sus neumáticos. Creemos que la nueva etiqueta de neumáticos de la UE permitirá a los consumidores obtener información más relevante y comparable sobre los parámetros de los neumáticos, y permitirá a los usuarios finales tomar una decisión informada en la compra de nuevos neumáticos. La nueva etiqueta de neumáticos de la UE también ofrece información online más detallada, lo que facilita a los consumidores y profesionales una elección correcta. Hemos preparado una explicación más detallada de la nueva etiqueta de neumáticos en las siguientes secciones.
Comparativa entre la anterior y la nueva etiqueta de neumáticos de la UE
La etiqueta de neumáticos de la UE y las clases de ahorro presentan un nuevo diseño y han cambiado ligeramente debido a una nueva escala reciente. La antigua etiqueta normativa solo mostraba los neumáticos con la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido externo de la rodadura. La nueva etiqueta de neumáticos de la UE contiene información adicional sobre el rendimiento de los neumáticos en condiciones meteorológicas de nieve y hielo. La clasificación del etiquetado para el agarre en mojado y la resistencia a la rodadura ahora tienen 5 niveles en lugar de 7, con letras que van de la A a la E.
Agarre en mojado
El "agarre en mojado" es la capacidad de un neumático para adherirse a la carretera sobre mojado. La calificación de la UE se centra únicamente en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento del neumático al frenar sobre mojado. Este rendimiento se clasifica de la A a la E. Los neumáticos con una puntuación alta en agarre sobre mojado se detendrán más rápidamente en carreteras mojadas cuando se aplica un frenado a fondo. En una situación de emergencia, unos metros de distancia pueden marcar la diferencia.
Nota: Siempre debe respetar las distancias de seguridad recomendadas al conducir.
*Medición según los métodos de prueba establecidos en la normativa UNECE 117. Las distancias de frenado pueden variar en función de las condiciones de conducción y de otros factores que puedan influir.
Ahorro de combustible
¿Sabías que los neumáticos pueden suponer hasta el 20% del consumo de combustible del vehículo? La elección de unos neumáticos con una alta calificación en ahorro de combustible puede proporcionarte muchos kilómetros extra y reducir las emisiones de CO2. El consumo de combustible, en función de la resistencia a la rodadura del neumático, oscila desde la A, el mejor ahorro de combustible posible, hasta la E, lo que supondría el peor ahorro. El consumo de combustible aumenta de una calificación a otra aproximadamente en 0,1 litros por cada 100 km de conducción. En pocas palabras, los neumáticos con un mayor ahorro de combustible requieren menos energía para rodar, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción en su impacto medioambiental.
Nivel de ruido
Las calificaciones de neumáticos de la UE también tienen en cuenta el ruido exterior que genera un neumático mientras conduce. Elegir un neumático con una buena calificación de nivel de ruido reduce el impacto medioambiental de su conducción. El nivel de ruido se clasifica en A, B o C. El ruido de la rodadura del neumático se mide en decibelios y el número exacto se muestra en la parte inferior de la etiqueta. Los neumáticos con un nivel de ruido bajo tienen entre 67 y 71 dB. El nivel más alto muestra unas ondas de sonido de entre 72 y 77 dB. Un aumento de unos pocos decibelios representa una gran diferencia en los niveles de ruido. De hecho, una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de ruido externo que produce un neumático.
Explicación de la nueva etiqueta de neumáticos de la UE
En la versión actualizada de la etiqueta de neumáticos de la UE hay información sobre el nuevo diseño. Este es el el nuevo diseño de la etiqueta de neumáticos de la UE de manera resumida:
Código QR:
La inclusión de un código QR facilita el acceso a la información del producto en la sección de acceso público de la base de datos de productos de la UE. El código se puede escanear y permite acceder a las fichas de información del producto y a sus correspondientes etiquetas.
Identificador del tipo de neumático:
Cada neumático debe exhibir un identificador único.
Icono con nieve:
El símbolo de nieve en el neumático indica si el neumático es adecuado para condiciones de nieve extremas. Lleva un pictograma (3PMSF) en el que aparece una montaña de tres picos y un copo de nieve incorporado en el flanco de los neumáticos. El rendimiento general del agarre sobre nieve se somete a prueba de acuerdo con el anexo 7 del Reglamento n° 117 de la CEPE. Este reglamento describe en detalle factores como la superficie de prueba, la temperatura del aire, el vehículo de prueba, la carga, la presión, y la velocidad, entre otros.
Icono con hielo:
El segundo nuevo símbolo incluye una estalagmita de hielo e indica que un neumático proporciona una distancia de frenado menor en carreteras con hielo en invierno. La información sobre el rendimiento del agarre sobre hielo se basa en la norma ISO (ISO 19447), que se estima que se publique en julio de 2021. Para neumáticos que cumplan los requisitos técnicos, el pictograma que indica el agarre sobre hielo se incluirá en la nueva etiqueta de neumáticos de la UE de un neumático C1 (turismos), que cumple los valores mínimos de índice de agarre sobre hielo establecidos en la norma ISO. La normativa para los neumáticos C2 y C3 aún no se han definido.
Echa un vistazo a nuestros neumáticos
Goodyear apoya plenamente estas revisiones de la normativa de etiquetado de neumáticos y se complace de proporcionar a sus clientes información más relevante sobre los parámetros de los neumáticos al realizar la compra de un neumático. Estamos convencidos de que nuestra misión es promover la venta de neumáticos con la mejor seguridad para los consumidores, mientras que ahorran combustible y favorecen la protección medioambiental en el sector del neumático. Nuestros expertos le aconsejarán con mucho gusto sobre los neumáticos perfectos para su vehículo y sus necesidades.
Principales novedades
- Menos niveles de calificación: el ahorro de combustible y el agarre en mojado se clasifican ahora en 5 niveles (de la A a la E) en lugar de 7
- El ruido externo de la rodadura se califica de la A (nivel de ruido más bajo) a la C (nivel de ruido más alto)
- La nueva etiqueta de neumáticos de la UE proporciona un código QR que se puede escanear para acceder a la información del producto
- Cada neumático debe contar con un identificador único
- El nuevo símbolo de nieve muestra si un neumático es adecuado para condiciones de nieve extremas
- El nuevo símbolo de agarre sobre hielo indica si un neumático C1 (turismos) cumple los valores mínimos de índice de agarre sobre hielo establecidos en la nueva norma ISO 19447
NUEVA REGULACIÓN DE ETIQUETADO DE NEUMÁTICOS. PREGUNTAS FRECUENTES
- ¿Qué es la etiqueta del neumático
Introducida en 2012, la etiqueta de los neumáticos proporciona a los consumidores de toda Europa información esencial sobre la eficiencia del combustible, la seguridad y el ruido al detallar la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Al utilizar esta escala común, el objetivo de la etiqueta de neumáticos de la UE es facilitar que los consumidores tomen una decisión informada al comprar neumáticos nuevos. A partir del 1 de mayo de 2021, entrará en vigor la etiqueta revisada para los neumáticos. - ¿Por qué la Comisión Europea está cambiando la etiqueta de neumáticos existente?
Con el reglamento revisado de etiquetado de neumáticos, la Comisión Europea tiene como objetivo aumentar la seguridad, así como la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera mediante la promoción de neumáticos seguros, eficientes en el consumo de combustible y con bajos niveles de ruido. La nueva etiqueta también incluye nueva información para los consumidores que indica si un neumático es adecuado para su uso en condiciones de nieve severa o en condiciones de hielo extremas. - ¿Cuál es la posición de Goodyear sobre el reglamento revisado de etiquetado de neumáticos?
Goodyear apoya las revisiones del Reglamento de Etiquetado de Neumáticos y se compromete a cumplir con todas las obligaciones relacionadas con su implementación. Creemos que la nueva etiqueta de neumáticos de la UE permitirá a los consumidores tener información más relevante y comparable acerca de los parámetros de los neumáticos y permitirá a los usuarios finales tomar una decisión informada al comprar neumáticos nuevos. También ayudará a promover neumáticos que ofrezcan las mejores prestaciones en materia de seguridad y medioambiente. Además, la base de datos europea de productos para el etiquetado energético (EPREL) con registros de todos los neumáticos disponibles en la UE contribuirá a mejorar el flujo de información entre los fabricantes de neumáticos y las autoridades y, en última instancia, mejorará la vigilancia del mercado. - ¿Cuándo entrará en vigor el nuevo etiquetado europeo para neumáticos?
La nueva regulación de etiquetado de neumáticos se aplicará a partir del 1 de mayo de 2021. Hasta entonces, la etiqueta de neumáticos actual permanece en uso. - ¿Están incluidos todos los neumáticos en el ámbito de aplicación de la nueva normativa sobre etiquetado de neumáticos?
El nuevo reglamento de etiquetado de neumáticos se aplica únicamente a los neumáticos nuevos para turismos (neumáticos C1), neumáticos de vehículos comerciales ligeros (neumáticos C2) y neumáticos de vehículos pesados (neumáticos C3). - ¿Qué neumáticos están excluidos del nuevo reglamento de etiquetado de neumáticos?
El nuevo reglamento de etiquetado de neumáticos se aplica únicamente a los neumáticos nuevos para turismos (neumáticos C1), neumáticos de vehículos comerciales ligeros (neumáticos C2) y neumáticos de vehículos pesados (neumáticos C3). Las siguientes categorías están actualmente excluidas del ámbito de aplicación del nuevo reglamento: neumáticos recauchutados, neumáticos todoterreno, neumáticos de carrera, neumáticos con clavos, neumáticos de repuesto de uso temporal, neumáticos diseñados para ser instalados en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos cuya clasificación de velocidad sea inferior a 80 km/h, neumáticos cuyo diámetro nominal de la llanta no exceda de 254 mm o sea de 635 mm o más. - ¿Qué cambia en el etiquetado de los neumáticos de la UE?
• El nuevo reglamento se aplicará también a los neumáticos de camión, por lo que comprenderá las clases de neumáticos C1 (neumáticos para turismos), C2 (neumáticos para vehículos comerciales ligeros) y C3 (neumáticos para vehículos comerciales pesados)
• Según la nueva normativa, además de la etiqueta estándar (resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de rodadura externo), también hay opciones para incluir un icono que indique si un neumático es adecuado para condiciones de nieve severa y otro nuevo icono para agarre en hielo. Los neumáticos adecuados para condiciones de nieve severa llevan el símbolo del copo de nieve de montaña de tres picos (3PMSF) que está presente en el flanco de dichos neumáticos. Los neumáticos C1 (turismos) que cumplen con los requisitos de la próxima norma ISO para el rendimiento en hielo incluirán un nuevo símbolo que representa una estalagmita de hielo.
• Se ha implementado un cambio menor con respecto a las clases de etiquetas para resistencia a la rodadura y adherencia en mojado: se han llenado las clases actuales vacías o desocupadas para neumáticos C1 y C2 y se han eliminado las clases de etiquetas redundantes (que ya no están permitidas según los valores límite) para formar una nueva escala con solo 5 clases (A a E).
• En la parte inferior siempre se indicará la clase de ruido (A, B o C) además del valor del nivel de ruido externo en decibelios.
• Bajo la nueva regulación, las etiquetas de los neumáticos también deben incluir el nombre del fabricante del neumático, así como un identificador único, el identificador del tipo de neumático.
• Finalmente, la etiqueta del neumático deberá incluir el código QR, que está destinado a enlazar directamente con la Base de Datos Europea de Productos para Etiquetado Energético (EPREL). - ¿Los distribuidores de neumáticos deben volver a etiquetar los neumáticos en stock que fueron colocados en el mercado antes del 1 de mayo de 2021
Todos los neumáticos C1, C2 y C3 producidos a partir del 1 de mayo de 2021 y necesariamente comercializados después de esta fecha deben llevar la nueva etiqueta. Sin embargo, los distribuidores no tienen la obligación de volver a etiquetar los neumáticos que están en stock después del 1 de mayo si estos neumáticos se comercializaron antes de esa fecha, por lo que antes de que entrara en vigor el nuevo reglamento de etiquetas de neumáticos. En otras palabras, los neumáticos puestos en el mercado antes del 1 de mayo pueden permanecer con la etiqueta anterior hasta que se vendan. Por lo tanto, tanto la etiqueta antigua como la nueva se pueden encontrar en los neumáticos en los puntos de venta incluso después del 1 de mayo de 2021, dependiendo de la fecha de comercialización de estos neumáticos. - ¿Cuáles son las obligaciones de los fabricantes de neumáticos en relación con el nuevo reglamento de etiquetado de neumáticos?
"Los fabricantes de neumáticos tienen la opción de colocar una pegatina en la banda de rodadura del neumático o incluir una etiqueta impresa con cada entrega de un lote de neumáticos idénticos al distribuidor. Goodyear se asegurará de que todos los neumáticos entregados a los distribuidores de neumáticos lleven adhesivos con la etiqueta.
Para todos los neumáticos, la información de la etiqueta también debe incluirse en las páginas web del fabricante, folletos y documentación técnica promocional entregados al comprador.
Los fabricantes de neumáticos también deben introducir la información requerida por la nueva regulación de etiquetado de neumáticos en la base de datos de productos (EPREL) antes de comercializar un neumático a partir del 1 de mayo de 2021. - ¿Qué es EPREL?
EPREL es la Base de Datos Europea de Productos para el Etiquetado Energético que fue creada para proporcionar información importante sobre eficiencia energética a los consumidores. Su propósito es mejorar las actividades de vigilancia del mercado y la aplicación en la UE. Es un requisito legal para los proveedores (fabricantes, importadores o representantes autorizados) de productos cubiertos por las regulaciones de etiquetado energético de la UE (por ejemplo, electrodomésticos) cargar información sobre sus productos en la base de datos antes de comercializar estos productos en la UE. De acuerdo con el nuevo reglamento de etiquetas de neumáticos, los fabricantes de neumáticos también deberán introducir la información en la base de datos de productos antes de colocar un neumático en el mercado de la UE a partir del 1 de mayo de 2021. - ¿La etiqueta del neumático proporciona información exhaustiva sobre el rendimiento del mismo?
La etiqueta proporciona información básica sobre tres aspectos esenciales del rendimiento de un neumático (eficiencia de combustible, agarre en mojado y ruido de rodadura externo) para ayudar a los consumidores a tomar una decisión informada. Sin embargo, la etiqueta no cubre todos los parámetros relacionados con el rendimiento general de un neumático. En comparación, las encuestas independientes realizadas por revistas de automoción cubren en promedio quince aspectos del rendimiento de los neumáticos, mientras que Goodyear analiza más de cincuenta criterios, que incluyen resistencia al aquaplaning, manejabilidad en seco, frenado en seco, estabilidad a alta velocidad, kilometraje y muchos más. Por lo tanto, la etiqueta no puede reemplazar las pruebas de calidad realizadas por laboratorios especializados o la información proporcionada por los fabricantes y otros, que utilizan una gama más amplia de criterios para evaluar el rendimiento de los neumáticos.
